مجلة السيارات العدد الخامس

12-21-2009, 04:16 AM

يسعدني ان اطرح لكم العدد الخامس من مجلة السيارات
اتمنى ان تحوز على اعجاب الجميع وان تلقى المتابعه

وقبل كل شي اشكر كل من ساهم في هذه المجله ومشاركاتكم الرائعه

ملاحظه
جميع مواضيع المجله كلها من نفس قسم حبايب السيارات
ومن مشاركات ومساهمات الاعضاء

12-23-2009, 08:09 PM

.........................................

12-23-2009, 09:18 PM

الانتساب : May 2008
رقم العضوية : 339
الإقامة : دار ابو متعب
المواضيع :282
الردود : -282
المشاركات : 4,301
عدد النقاط : 749
الاسم : اميره بكلمتي
الجنسيه : سعوديه
المستوى الدراسي : ماجستير

حصلت على العضوه المميزة في المنتدى من قبل مره واحده
حصلت على شهادة شكر وتقدير من المنتدى مره واحده
حصلت على الاشراف على قسم الصحة والحياة من تاريخ 10-09-2008

الاوسمه الحاصله عليها في الوقت الحالي

ولا زال للابداع والعطاء مسيره مع اميره بكلمتي
نتمنى لها التوفيق دائما

ومع ضيف جديد في العدد القادم ان شاء الله

12-23-2009, 09:30 PM

تقرير عن كامارو 2010

بسم الله الرحمن الرحيم

طرحت شيفرولية الطراز الجديد من سياراتها شيفرولية كامارو العائدة بعد توقف منذ عام 96

وذلك بسبب النجاح الباهر الذي حققته نظيرتها الكورفيت الذي يتوقع ان تتوقف عن الانتاج بسبب طرح الكامارو

وايضا قد تتوقف الكورفيت بسبب الازمة الاقتصادية التي مرت بها شركة جنرال موتورز وايضا بسبب تطابق مواصفات

الكامارو والكروفيت تقنيا وشكليا.

نتوقف عن ذكر الكورفيت ونبدأ بشرح عروستنا الجديدة الكامارو 2010

الكامارو سيارة الدول العظمى كما احب ان اسميها

صممت في امريكا شكليا

ومحركها ونظام دفعها الخلفي صمم في مصانع جنرال موتورز في استراليا ( هولدن )

وتم بناء خط انتاجها في كندا.

الكامارو الجديدة تتكون من فئتين سأشرحها شرحا قشيبا :

كامارو LT

طراز ال تي الطراز المحافظ ذو المكينة ذات الست الاسطوانات (V6)

والذي ينتج قوة مقدارها 323 والذي يحمل نظام التوقيت المتفاوت للاحتراق

والذي يعطي المكينة فرصة لتحرق الوقود ولكي تخرجه دون بقايا في المكينة لكي تعطي مساحة كاملة للوقود المحقون

ولكي تعطي معدل استهلاك للوقود يقدر بـ 8.11 ليتر/100 كلم على الطريق السريع

ونظام ستايبلي تراك المأخوذ من الكابريس واللومينا الجديدة والذي يعطي السيارة

ونظام التعليق المستقل 4.5 وصلات

وهذين النظامين لتأمين افضل الثبات عند المنحنيات القوية.

اما المواصفات الخارجية الاساسية للـ كامارو LT فهي كالتالي:

-عادم مع فتحتين من الفولاذ المقاوم للصداء مع اغطية ملمعة وذلك لمظهر انيق

-فتحة سقف كبيرة مع نظام النقرة السريعة للفتح مع التهوئة

-مصابيح امامية هالوجينية ( غازية ) مع نظام الكتروني للتحكم بها

-كشافات ضباب

-فرامل، قرصية وقابلة للانغلاق ABS على العجلات الأربع

-عجلات، من الألومنيوم المطلي 19 إنش < الالومنيوم المطلي هو العادي ( بدون لمعة الكروم )

أما المواصفات الاختيارية للـ كامارو LT فهي كالتالي:

-مصابيح أمامية، عالية القوة مع تحكم أوتوماتيكي بالمصباح الخارجي

-عجلات، من الألومنيوم المطلي بدون حواف قياس 20 إنش × 8 إنش في الأمام و20 إنش × 9 إنش في الخلف مع طبقة من اللون الفضي < الكروم

-عجلات، من الألومنيوم اللامع 19 إنش < الكروم شديد اللمعان

-عجلات، من الألومنيوم الملمع قياس 20 إنش × 8 إنش في الأمام و20 إنش × 9 إنش في الخلف

-ولـفئة الـ كامارو LT RS :

-تشمل عجلات من الألومنيوم المطلي بدون حواف قياس 20 إنش × 8 إنش في الأمام و20 إنش × 9 إنش في الخلف مع طبقة من اللون الفضي، وشرائح لمسالك سكك السقف من لون الهيكل، ومصابيح أمامية عالية القوة ومصابيح RS الخلفية المميزة

والأن المواصفات الداخلية الأساسية لفئة الـ كامارو LT :

-وسادات هوائية، أمامية تعمل بمرحلتين، ولمنطقة الوسط للحماية من الصدمات الجانبية للسائق والراكب الأمامي، وجانبية علوية (ستائر) لحماية الرأس للمقاعد الأمامية وجانبي المقعد الخلفي، وتشمل نظام تحسس وجود احد في مقعد الراكب الأمامي

-نظام تكييف هواء، يدوي بمنطقة واحدة

-نظام صوتي، ستيريو AM/FM مع مشغل CD بـ6 أسطوانات وتشغيل MP3، وميزة تصفح الموسيقى، وشاشة عرض الرسوميات (GID)، ومنفذ كهربائي إضافي

-نظام صوتي بـ6 مكبرات صوت

-أزرار مدمجة بالمقود، للتحكم بالنظام الصوتي

-نظام صوتي يشمل منفذ USB

-نظام تثبيت السرعة، إلكتروني مع ميزة تثبيت ومتابعة السرعة، مدمج بالمقود

-لوحة القيادة، عادية غير رقمية مع مركز معلومات القيادة، وتشمل عداد السرعة وعداد دورات المحرك ومؤشر الوقود ومؤشر درجة حرارة المحرك

-نظام LATCH (مشابك منخفضة وأحزمة من السقف لتثبيت الأطفال)، من أجل تثبيت كراسي الأطفال

-نظام فتح أقفال الأبواب عن بعد

أما المواصفات الأختيارية الداخلية لفئة الـ كامارو LT فهي :

-نظام Boston Acoustics الصوتي مع 9 مكبرات صوت بقوة 245 واط

-فئة الراحة والاتصال، تشمل ميزة PDIM اللاسلكية، منفذ USB، أزرار للتحكم بالنظام الصوتي مدمجة بالمقود، مقود مكسو بالجلد، مقبض ناقل الحركة مكسو بالجلد، وشبكة عملية لحيز الأمتعة

اما بالنسبة لمواصفات المحرك الاساسي لفئة الـ كامارو LT فهو محرك

V6 سعة 3.6 ليتر مع تقنية التوقيت المتفاوت للصمامات وحقن مباشر للوقود SIDI

ويأتي كمواصفات اساسية مع ناقل حركة عادي بست تعشيقات او سرعات

ويأتي أيضا كمواصفات أختيارية بناقل حركة أوتوماتيكية بـ 6 سرعات يشمل أزرار ميزة TAPshift المدمجة بالمقود لتبديل السرعات يدوياً او زي مايسمونها الناس قير فورمولا .

القليل من الصور لفئة كامارو LT :

================

الآن وصلنا لمعشوقة الشباب وعشاق السرعة

كامارو SS

اسمها يرد الروح

الكامارو من طراز SS يُظهر هذا الطراز عزيمة وأداء يضاهيان العديد من سيارات السرعة الفائقة. فمحركه القياسي V8 سعة 6.2 ليتر يضخ قوة هائلة تبلغ 462 حصاناً وعزم دوران كبيراً يبلغ 420 نيوتن-متر. ستحصل على رشاقة استثنائية وسلاسة فائقة في القيادة مع نسخة الأداء العالي من نظام التعليق المستقل .v٤٫٥ وصلات ونوابض أسطوانية بنسب متفاوتة بين دوائرها فوق ممتصات الصدمات وقضيب الموازنة، وفي الداخل ستقوم مجموعة من أربعة عدادات إضافية في الكنسولة المركزية بتزويدك بمعلومات عن الأنظمة والتجهيزات التي لا تراها أو التي تلعب دوراً خفياً في إثارة الحماس والتشويق في القيادة

هذه الجميلة كامارو SS تحمل العديد من المواصفات الخارجية الأساسية الرائعة مثل:

-عادم مع فتحتين من الفولاذ المقاوم للصداء مع اغطية ملمعة وذلك لمظهر انيق

-فتحة سقف كبيرة مع نظام النقرة السريعة للفتح مع التهوئة

-مصابيح امامية هالوجينية ( غازية ) مع نظام الكتروني للتحكم بها

-كشافات ضباب

-فرامل، قرصية وقابلة للانغلاق ABS على العجلات الأربع

- تأتي اساسية في العجلات التي تأتي اختيارية في طراز الـ LT فعجلات الـ SS، من الألومنيوم المطلي بدون حواف قياس 20 إنش × 8 إنش في الأمام و20 إنش × 9 إنش في الخلف مع طبقة من اللون الفضي < الكروم

أما من جهة المواصفات الأختيارية الخارجية للـ كامارو SS فهي:

-مصابيح أمامية، عالية القوة مع تحكم أوتوماتيكي بالمصباح الخارجي

-عجلات، من الألومنيوم الملمع قياس 20 إنش × 8 إنش في الأمام و20 إنش × 9 إنش في الخلف

ولفئة الـ كامارو SS RS :

-تشمل عجلات من الألومنيوم المطلي بدون حواف قياس 20 إنش × 8 إنش في الأمام و20 إنش × 9 إنش في الخلف مع طبقة من اللون الفضي، وشرائح لمسالك سكك السقف من لون الهيكل، ومصابيح أمامية عالية القوة ومصابيح RS الخلفية المميزة.

اما بالنسبة للمواصفات الداخلية الأساسية فتأتي طرازات كامارو SS مجهزة بالآتي:

-وسادات هوائية، أمامية تعمل بمرحلتين، ولمنطقة الوسط للحماية من الصدمات الجانبية للسائق والراكب الأمامي، وجانبية علوية (ستائر) لحماية الرأس للمقاعد الأمامية وجانبي المقعد الخلفي، وتشمل نظام تحسس وجود احد في مقعد الراكب الأمامي

-نظام تكييف هواء، يدوي بمنطقة واحدة

-نظام صوتي، ستيريو AM/FM مع مشغل CD بـ6 أسطوانات وتشغيل MP3، وميزة تصفح الموسيقى، وشاشة عرض الرسوميات (GID)، ومنفذ كهربائي إضافي

-نظام Boston Acoustics الصوتي مع 9 مكبرات صوت بقوة 245 واط

-أزرار مدمجة بالمقود، للتحكم بالنظام الصوتي

-نظام صوتي يشمل منفذ USB

-نظام تثبيت السرعة، إلكتروني مع ميزة تثبيت ومتابعة السرعة، مدمج بالمقود

-لوحة القيادة، رقمية منارة بنفس لون السيارة مع مركز معلومات القيادة، وتشمل عداد السرعة وعداد دورات المحرك ومؤشر الوقود ومؤشر درجة حرارة المحرك

-نظام LATCH (مشابك منخفضة وأحزمة من السقف لتثبيت الأطفال)، من أجل تثبيت كراسي الأطفال

-نظام فتح أقفال الأبواب عن بعد

أما بالنسبة للمواصفات الداخلية الاختيارية لل كامارو SS فهي فئتين منفصلتين بالكامل عن بعضهما وهي:

-فئة اللمسات الداخلية، تشمل الفرش باللون الأسود مع مقاعد أمامية من الجلد البرتقالي الناري، ودرزات الفرش ظاهرة في المقود ومقبض ناقل الحركة ومسند الذارع في الباب والكنسولة المركزية والمقاعد. مساحات من اللون البرتقالي الناري في الأبواب ولوحة العدادات

-فئة الراحة والاتصال، تشمل ميزة PDIM اللاسلكية، منفذ USB، أزرار للتحكم بالنظام الصوتي مدمجة بالمقود، مقود مكسو بالجلد، مقبض ناقل الحركة مكسو بالجلد، وشبكة عملية لحيز الأمتعة التي تتوفر ايضا لطراز كامارو LT

تأتي الكامارو بمحرك اساسي V8 SFI سعة 6.2 ليتر

وتأتي بعلبة تروس يدوية بست غيارات او تعشيقات او سرعات

وتأتي اختيارية بـناقل حركة أوتوماتيكي بـ6 سرعات، يشمل أزرار ميزة TAPshift المدمجة بالمقود لتبديل السرعات يدوياً.

وهذه منوعات للـ كامارو SS :

=========================

الصورة القادمة توضح جميع ألوان الكامارو 2010 بأسمائها:

مجموعة صور للكامارو بنوعيها بتجهيزات الـ RS:

وصلت لنهاية تقريري

وأرجوا ان اكون اوضحت جميع مايتعلق بالكامارو الجديدة 2010

12-23-2009, 10:11 PM

طريقة تغير Wheel bearin
أضع بين أيديكم هذا الموضوع المتواضع عن كيفية تغيير الويل بيرنج

الموضوع يشرح عن كيفية تغيير الويل بيرنج Wheel bearing لمعظم أنواع السيارات الحديثة والقديمة والتي تعتمد على نظام ماكفرسون للتعليق والموضوع مدعم بالصور التوضيحية،

باسم الله نبدأ

الأدوات المطلوبه:

1- أدوات متخصصة لفك التايرود (الرودات) Tie Rod والبيرنج
2- بكسات
3- الويل برنق الجديد
4- قفازات (عشان الاطراف الحادة لا تقص ايدكم)
5- بور هاندل وراتشز
6- بكس لفتح الهاب
7- بخاخ تنظيف البريك Break Cleaner
8- كتاب Repair Manual للتوضيح واذا ماعندكم مايحتاج

هذه هي الادوات اللي في الرقم 1

أولا:

نفك الكفر

ثانيا:

نستخدم البوكس والراتشز لفتح الهاب Hub

ثالثا:

نقوم بفتح البراغي للبريك كالبر Break Cliper هناك اثنان

الفوقي

والسفلي
وبعدها تعلقه بخيط على الياي

تزيل البرغيان الاخيران المتبقيان لكي تحرر الهوب (Break disc)

رابعا:

بعد ازالة الهوب سوف يتحرر البيرنج

خامسا:

افصل مسمار الامان اللذي بين صوملة التاي رود

سادسا:

افصل صوملة التاي رود

سابعا:

استخدام أدات فك التايرود (Tie Rod Removal Tool) لفك برغي التاي رود عن الكنق بين

وضع الاداة كما هو مبين في الصورة

وباستخدام الراتشز قم بشد الاداة حتى يفك البرغي

ثامنا:

بعد فك برغي التاي رود

هناك ثلاث براغي للبيرنق يجب فكهم حتى يتحرر البرنق من مكانه،
وفي الصورة تجد البرغيان المراد فكهما والثالث ايضا ولكنه ليس في الصورة

وهذا هو الثالث

تاسعا:

نثبت ادات سحب البرينج(Bearing Puller SST)

ونشد الاداة الى ان يتحرر البيرنق من مكانه

عاشرًا:

لقد فككنا البيرنج عن الدرايف شافت (Drive Shaft) وسنقوم بتركيب البيرنج الجديد

مقارنه بين القديم والجديد

نلاحظ أن البيرنج الجديد له وضعيه واحده يركب فيها

بعد تركيب البيرنج الجديد

ونقوم في النهاية بتركيب باقي البراغي بتتبع الخطوات من الاسفل الى الاعلى .

الموضوع منقول لكي تعم المعرفة عند الجميع والعملية ليست صعبه كما يظن البعض.

12-23-2009, 10:13 PM

بسم الله الرحمن الرحيم

السلام عليكم ورحمة الله وبركاته

"فيض وجدي يبحر به قلمي"

(1)
هناك منعطف يتحتم علي اجتيازه
في طريقي
وهناك دائما وراء كل حالة من السعادة
حزن مقهور
لابد أتعلم من كم خطاء حصلت عليه
يجب التجاوز
لن أعيش حتى ارتكب أخطائي
ولا أتحاشها
لابد ان أعيش الخطاء
حتى اعرف أين الصح من واقعي
وأرسم طريقي بيدي وبعون الله لي
ولا انتظر شفقة
وأمضي في ملكوتي

(2)
حياتي لي
روحي ملكي
جسدي يرتجف
وخوفي لا يكتمل
جروحي تنادي
وأنيني يشتكي
عروقي تنبض
بصيص أمل يقول
هل أجدك
يا خيال في قمة جبل
نورك مشع كل قمر
لا تزيد أكثر هذا يكفي
سطوع منهمر

(3)
ما زال في مخيلتي يوم رحيلك
كثيراً ما أراك في عيني
كيف لي أنساك وأنت تسكنني
لا يهم أين أنت الآن
أشعر بك في فضائي
صوتك بداخلي
رغم بعد المسافات
ولاكن لا يزال قريب
لشوقك عطره البهي يطاردني
مع بزوق الفجر ونسيمه
يا ملهمي حب الوجود
أنت لوجودي وجود
أبي ذالك الحنون

لكم أرق تحية

12-23-2009, 10:17 PM

مرسيدس x مازيراتي x اوستن مارتن

Mercedes-Benz CL550

السعر دولار امريكي 103,600

عدد السلندرات و سعة المكينة: 8سلندر و 5.5 لتر
عدد الاحصنة: 383 عند 6000 ار بي ام
التورك فل كل قدم/رطل: 391 عند عند 2800 ار بي ام
تنطلق من 0-100كم/س : 5.4 ثانية
الجير ذو 7سرعات امامية
الدفع: خلفي
الوزن 2242 كجم

(الصور)

ثانيا

Maserati GranTurismo

السعر دولار امريكي 110,000

عدد السلندرات و سعة المكينة: 8سلندر و 4.2 لتر
عدد الاحصنة: 405 عند 7100 ار بي ام
التورك فل كل قدم/رطل: 339 عند عند 4750 ار بي ام
تنطلق من 0-100كم/س : 5.1 ثانية
الجير ذات ال 6سرعات امامية
الدفع: خلفي
الوزن 2073كجم

(الصور)

ثالثا

Aston Martin V8 Vantage

السعر دولار امريكي 113,400

عدد السلندرات و سعة المكينة: 8سلندر و 4.8 لتر
عدد الاحصنة: 420 عند 7000 ار بي ام
التورك فل كل قدم/رطل: 347 عند 5000 ار بي ام
تنطلق من 0-100كم/س : 4.5 ثانية
الجير ذات ال 6سرعات امامية
الدفع: خلفي
الوزن 1630 كجم

(الصور)

12-23-2009, 10:20 PM

سيارة مرسيدس الجديده بدون سكان..~

12-23-2009, 10:24 PM

السلام عليكم ورحمة الله وبركاته

مالذي تعرفه عن سيارتك ؟

سؤال مهم يجب أن نعرف إجابته كمستخدمين للسيارات .....

في هذا الموضوع سيتم شرح ما تيسر من معلومات عامة حول السيارات بشكل عام

بداية يجب أن نعرف تركيبة السيارة .... فمثلاً ما هي الأجزاء الرئيسية للسيارة ؟؟؟؟ وما هي وظيفة كل جزء ؟؟؟

أهم أجزاء السيارة :

تتكون أي سيارة من عدة أجزاء مهمة لايمكن الاستغناء عنها وهي :

قاعدة السيارة (الشاسية)
المحرك (الماكينة)
صندوق التروس (الفتيس)
عمود الدوران (الكردان)
المحور الخلفي (الكارونة)
المحور الأمامي

الصورة توضح (مع العلم أنني قمت بإضافة قاعدة السيارة للرسم ... لذلك سامحوني إن لم تكن واضحة)

وسنتناول كل جزء على حدة مع شرح وظيفته و سأحاول أن أدرج صور للموضوع قدر الإمكان

قاعدة السيارة (الشاسية)

وهو جزء أساسي ومهم لأي سيارة لأنه يركب عليه جميع اجزاء السيارة

تتكون قاعدة السيارة من معدن ثقيل وقوي .... وهو عبارة عن خليط من المعادن

وإذا ما أصاب هذه القاعدة أي خلل أو مشكلة ..... فإنها تعرض سائق السيارة إلى خطر شديد

لذلك فإن القاعدة التي أصابها عوج أو كسر فإنها تقلل من قيمة السيارة مادياً ويجب عند حدوث عوج او انحناء فيه يتم معالجة فورا فمثلا في سيارات النقل فإن حدوث اي انحناء فيه يؤدي الي عدم استقامة لسير السيارة وهذا كمثال واحد فقط من الأخطار التي سوف تحدث.

كما أن معايير الأمن و السلامة تقل في السيارة

سؤال : أليس من الممكن لحم المعدن المكسور ؟؟؟ إذن لم الاستغناء عن سيارة مكسورة القاعدة ؟؟

نعم يمكن لحم المعدن المكسور ...... ولكن .... لماذا تقل معايير الأمن والسلامة في سيارة ذات قاعدة ملحومة ؟؟؟

وذلك لإختلاف في خواص المعدن ونلاحظ ان المعدن الملحوم يقل في متانتة بعيدا عن منطقة اللحام وذلك لفقده بعض الخواص ولذلك يتوجب عملية المعالجة وهذا غير متوفر

المحرك (المكينة)

ما الذي يفعله المحرك ؟؟؟؟؟؟؟

بكل بساطة ..... يعمل المحرك بكل ما يحتويه من أجزاء ليعطينا في النهاية عمود يدور !!!!!!!

وهي وظيفة أي محرك احتراق داخلي ..... سواء محرك سيارة أو مولد كهرباء (مثل مال البر)

كما نعرف فإن معظم محركات السيارات تكون في الأمام .....

وبعد المحرك يأتي صندوق التروس (الفتيس) يصل بينهما اسطوانة الدبرياش والديسك ويسمي كلاتش

فصندوق التروس يأخذ حركته من المحرك عن طريق العمود المتحرك (عمود الكرنك المركب عليه الفلام وهو يركب علية الكلاتش)

كيف يتحرك عمود الكرنك ؟؟؟؟

حتى نعرف كيف يتحرك عمود الكرنك يجب أن نفهم الأجزاء الرئيسية للمحرك

يتكون المحرك من جزئين رئيسيين

رأس المحرك
جسم المحرك

ماهو رأس المحرك( وش السيليندر) ؟؟؟

رأس المحرك هو ببساطة غطاء لجسم المحرك

ويحتوي على غطاء غرف الاحتراق (السلندرات)

وعلى صمامات دخول الوقود والهواء لغرفة الاحتراق وصمامات خروج العادم من غرفة الاحتراق

هذه صورة عامة للمحرك .... رأس المحرك هو الجزء داخل المستطيل الأحمر

وهذه صورة لرأس محرك مقلوب على ظهره

الدوائر المعلمة بالأرقام هي الصمامات

ماهو جسم المحرك ؟؟؟

يتضح من الإسم أنه الجسم الذي يحتوي بقية أجزاء المحرك

فهو يحتوي على غرف الاحتراق (السلندرات)

ويحتوي أسفله على عمود الكرنك

أما البساتن وهي الأجزاء المتحركة داخل غرفة الاحتراق .... فوظيفتها توفير الضغط ومن ثم الحركة لعمود الكرنك
وهو العمود الذي نأخذ منه الحركة للسيارة

هذه صورة غرف الاحتراق ....داخلها البساتن مرتبطة بعمود الكرنك

وهذه صورة عمود الكرنك .....

عملية الاحتراق الداخلي التي تجري في المحرك

الشوط الأول :

وهو شوط السحب

حيث ينزل البستن للأسفل مخلفاً تفريغ بالضغط

وبنفس الوقت يفتح صمام الدخول ليتم إدخال الشحنة( الهواء والوقود) وتكون 1: 15 في محركات البنزين لغرفة الاحتراق (السلندر)

الشوط الثاني :

وهو شوط الضغط .... حيث يرتفع البستم للأعلى ويضغط الهواء والوقود ... مع مراعاة أن الصمامات
تكون مغلقة حتى لا يتسرب شيء ... والأهم .... حتى يتم المحافظة على معدل الضغط داخل غرفة الاحتراق

الشوط الثالث :

وهو الشوط الفعال ....... ليه فعال ؟؟؟
لأن الطاقة أو الحركة تولد في هذا الشوط

حيث تشعل شمعة الاحتراقعلي توليد شرارة في غرفة الاحتراق مع ضغط الشحنة تعمل علي اشتعالها فيحدث انفجار نتيجة التمدد للغاز ويدفع البستن للأسفل

الشوط الرابع :

وهو شوط العادم ....... حيث يرتفع البستن للأعلى طارداً الغازات الناتجة عن الاحتراق ..... ويكون صمام العادم مفتوحاً في هذا الشوط

لاحظو في جميع الأشواط عمود الكرنك في الأسفل (باللون الأخضر)

مالذي يحصل له ؟؟؟؟؟

إنه يتحرك بدفع من البستن في كل شوط من الأشواط

وإليكم الحركة كاملة للأشواط الأربعة

صندوق التروس (الجير)

من إسم هذا الجزء نستطيع أن نعرف مكوناته ...... هو صندوق يحتوي على مجموعة من التروس

بهذه البساطة أستطيع أن أصفه

هل سمعتم هذه العبارة من قبل : هذه السيارة تحتوي على أربع غيارات أو ست غيارات ؟؟؟

مالمقصود بهذه العبارة ؟؟؟

المقصود بعدد الغيارات هنا هو عدد التروس التي يحتويها صندوق التروس

فهنالك تروس متخصصة بالسرعات العالية

وهنالك تروس تمنح السيارة عزم أعلى

ولكل منهم استخدام مختلف

طيب ..... ماهي الأسس الميكانيكية لعمل صندوق التروس .... ولماذا أحتاج إلى تغيير السرعات من صندوق التروس؟؟؟

يتم استخدام التروس وذلك لنقل وتخفيض السرعات وذلك للوصول للسرعة المناسبة ويستخدم ايضا لعكس السرعات وهناك اسس هامة في عملية التروس هو يحتاج الي موضوع خاص للشرح

وهناك ايضا نوع اخر من النقل الأوتو ماتيكي سوف يتم شرحة في درس منفصل

بعض اشكال الفتيس

إليكم صورة التروس داخل صندوق التروس

وهذه عدة صور لصندوق التروس بشكل عام

ماهي هي حكاية فصل الحركة

وما علاقة الكلتش ( الدبراياش) بكل هذا ؟؟؟؟

الكلتش هو عبارة عن قطعة الوصل بين المحرك و صندوق التروس

حين نفصل الحركة عن السيارة فإننا نفصل اتصال صندوق التروس عن المحرك عن طريق الكلتش

وهذه هي صورة الكلتش

الصورة التي ناحية اليمين هي اسطوانة الدبراياش والتي ناحية الشمال يسمي الدسك والعمود يسمي عمو الدرك والبلية الصغيرة وبلية الفصل
حيث يتم تركيب الاسطوانة علي الحدافة وعليها الدسك ثم يركب بلية الفصل ويركب الفتيس فوقها

وهنا تجدون موقع الكلتش في السيارة (حرف الـ B )

عمود الدوران (الكردان)

وظيفة هذا العمود هو نقل الحركة من صندوق التروس الي المحور الخلفي (الكرونة)

الصورة توضح

لاحظوا الفتيس و عمود الدوران باللون الأحمر

المحور الخلفي باللون الأزق

الحقيقة أن هذا العمود ليس موجوداً بجميع السيارات

فسيارات الجر الأمامي لا تحتاج إلى هذا العمود إذا كان المحرك في الأمام

أبسطها لكم ...

عرفنا كيف تتولد الحركة ...... عرفنا وظيفة صندوق التروس (الجير)

الآن مالذي نفعله بهذه الحركة التي تم توليدها

باختصار نرسلها إلى العجلة (التاير) التي تدفع أو تسحب السيارة

إذا كان الدفع خلفي للسيارة ...... والمحرك في الأمام (كحال معظم السيارت)

فإن الحركة تحتاج إلى أن تصل للخلف

لذلك فإن عمود الدوران يقوم بتوصيل هذه الحركة للخلف

أما إذا كانت السيارة سحب أمامي ..... يعني الحركة تأتي من العجلات الأمامية

فهي لا تحتاج إلى عمود دوران

إليكم التوضيح بالصور

سيارة ذات دفع خلفي

عمود الدوران هنا باللون الأزرق
driveshaft

سيارة ذات سحب أمامي

لاحظوا عدم وجود عمود للدوران

هل تستطيعون أن تميزوا بقية الأجزاء الموضحة بالصورة ؟؟؟؟

قيسوا على ذلك أمثلة متعددة

لو كان محرك السيارة في الخلف ..... والسيارة ذات دفع خلفي ..... هل تحتاج إلى عمود دوران ؟؟

طبعاً لا

في هذه الحالة ستحتاج إلى عمود دوران لو كانت ذات سحب أمامي وانما تحتاح الي مايسمي coupling وسمي نفس الإسم بالعربي كبلينج

المحور الخلفي ( الكرونة)

ما هي وظيفته ....... كيف يكون شكله ..... وأين يكون مكانه في السيارة ؟؟؟؟

وظيفة هذا الجزء هامة جداً في السيارة

هو نقل الحركة من عمود الكردان الي العجلات وذلك عن طريق مجموعة ال sprial gear التي تتكون من ترس البنيون والتاج .

وبعدين مجموعة التروس الفرقية التي تتكون من ترسين شمسين وترسين قمرين ووظيفتهم هي نقل تقليل سرعة العجلة الداخلة عن العجلة الخرجة في الملفات كما هو موضح بالصورة

وهذه صورة لصندوق التروس الخلفي وقد تم قص جزء من غلافه حتى تستطيعون أن تروا مكوناته من الداخل

وهذه صورته في الحالة الطبيعية

طبعاً الكرونةهو الجزء باللون الأسود وعمود الكردان هو الجزء باللون البرتقالي

الآن ....

هل تستطيعون أن تحددوا مكانه ؟؟؟؟

غالباً يكون بالخلف ...... في حالة السيارات ذات الدفع الخلفي

أما إذا كان في سيارات الجرالأمامي .... فيكون مخختلف حيث يكون الكرونة ملتحقة بصندوق التروس مباشرة وبعدين يتم توصيل الحركة للعجلات عن طريق كوبلين كما ذكرنا سابقا

تحياتي

12-23-2009, 10:26 PM

بسم الله ، والحمد لله ، والصـــلاة والسلام على رسول الله ، وآله وصحبه ومن والاه ..

السلام عليكم ورحمة الله وبركاته
دعوة لمحاسبة النفس .. فـ الأيام تمر ، والصفحات تُطوى ، والأعوام تتوالى ،
وكل منا يستطيع أن يحاسب نفسه قبل أن يُحاسب ويأخذ من سنين عمره المنصرمة المواعظ والعبر وأن يراقب الله ،
فـ ها هي الأيام تركض ، وهكذا الأيام تجري من غير أن نحس أو ندري ،
إلا عند بداية سنة جديدة ، أو قدوم الشهر الكريم ، أو العيد ، أو عند حدوث أي مصيبة ...

والسؤال الأهم :ـ

ماذا أعددنا للرحلة النهائية ؟
ماذا قدمنا لأنفسنا من خير لنجده عند الله خير ثواب وخير أمل ؟
ماذا سُجل في صحائفنا ؟
ماذا أعددنا للحفرة التي سنوضع فيها ؟...
هل تذكرنا الموت والقبر ؟
هل قرأنا شيئاً من القرآن ؟
هل ثابرنا على الأذكار والأوراد دبر كل صلاة ؟
هل كنا خاشعين في الصـــلاة ؟
هل سألنا الله الجنة ؟ واستعذنا به من النار ؟
هل استغفرنا الله اليوم من ذنوبنا ؟
هل تجنبنا كل ما لا يرضي الله عز وجل ؟
هل فكرنا في الابتعاد عن قرناء السوء ؟
هل طهرنا قلوبنا من الكبرياء والحسد والحقد ، وألسنتنا من الغيبة والنميمة والكذب ؟
هل تركنا النظر إلى ما حرم الله ؟ هل تركنا سماع ما حرَّم الله ؟
هل أمرنا بالمعروف ونهينا عن المنكر ؟ هل تركنا التبرج والسفور ؟
هل بذلنا الغالي والرخيص من أجل نصرة ديننا والعمل له ؟
... وهل ....؟ وهل ...؟ وهل ...؟

التوبة .. التوبة

راحة للنفس ، قال تعالى : " يَا أَيُّهَا الَّذِينَ آَمَنُوا تُوبُوا إِلَى اللَّهِ تَوْبَةً نَصُوحًا " [ التحريم :8]

وقال – صلى الله عليه وسلم - : " إِنَّ اللَّهَ عَزَّ وَجَلَّ يَبْسُطُ يَدَهُ بِاللَّيْلِ لِيَتُوبَ مُسِيءُ النَّهَارِ
وَيَبْسُطُ يَدَهُ بِالنَّهَارِ لِيَتُوبَ مُسِيءُ اللَّيْلِ حَتَّى تَطْلُعَ الشَّمْسُ مِنْ مَغْرِبِهَا " [ صحيح مسلم ]

* وللتوبة شروط : فقد ذكر العلماء شروطاً للتوبة مأخوذة من الآيات والأحاديث ، وهنا نذكر بعضها:

- الأول : الإقلاع عن الذنب فوراً.

- الثاني : الندم على ما فات .

- الثالث : العزم على عدم العودة.

- الرابع : إرجاع حقوق من ظلمهم أو طلب البراءة منهم.

لكل إنسان أن يحاسب نفسه ، ويعُد زاده للرحيل الأخير...

* تذكر أخي الكريم ، أنك سترحل عن هذه الدنيا عما قريب ، فإن كنت قد ألممت بشيء من الذنوب ،
فبادر بالتوبة النصوح منها قبل أن يُحال بينك وبين التوبة ،
فإني والله لك من الناصحين ، وعليك من المشفقين ...!!

(( رَبَّنَا تَقَبَّلْ مِنَّا إِنَّكَ أَنْتَ السَّمِيعُ الْعَلِيمُ))